Михалыч Уфимский

1мм в диаметре нитка капрон держит 16-20кг, 10 витков намотанные в натяг и пропитанные клеем уже нормально для 25кг багажника. Стойки багажника щас сделаны прямыми и усилие приходится на торец, а не сварной шов.

Я на последнем багажнике все сварные места обмотал капроновой ниткой и на эпоксидку)

лучше camelbak я не пользовался... кипяток даже заливал зимой...

Знакомый с ирландским сеттером на сплав ездил. Утром встаешь по маленькому, на улице снегодождь и это чудо все мокрое вылетает из ближайших кустов с полной уверенностью что сейчас будут с ней играть... В палатку и под тент даже и не появилась, хотя для нее был собачий спальник предусмотрен....

Если взять чисто грунтовки/тропы, без приключений с элементами таскания вела на себе. 6 утра подъем, выезд в 7-7:30 10, отдых на 0,5-1час 14, обед, часа на 2 До 21, еще пара коротких остановок, на перекус, ожидания хвоста Итого: ходовой день около 8-9 часов, пробег 140км. (Средня около 15км/ч) Это с учетом что на некоторые горки шли пешком... и это с 50л велорюкзаком на багажнике. Без легкоходного снаряжения...

Будете пить меньше: получите убитые колени, перегрев организма, и проблемы с сердцем. В тот же самый солнечный денек))) З.Ы. В +35 на 90км был суммарный расход 5л различных жидкостей.

Ну вода по сравнению с воздухом имеет хорошую теплопроводность, а гипотермию можно поймать когда температура тела упадет до 35 градусов. Другой вопрос локальное охлаждение конечностей, у меня был случай после 1,5 часа плавания в гидре без носков, я на берег выползал на четвереньках, так как лодышки были синие к тому моменту и идти было невозможно.

С 08 года гоняю, от велосипеда проблем нет, от бега проблем больше)

Ну на велах можно в кросс-походы катать, до 220км в сутки... там тоже крутишь до темноты или до упора...

Как говорится сравнение простигается в тест-драйве. Мне для бреветов гамака с запасом хватает...

начнем с простого: 1 пункт, мы лежим в палатке без коврика, и фактически телом пытаемся нагреть землю до 36 градусов, чем сырее земля тем это сделать будет сложнее. кстати самое веселое, что теплопроводность воды равно 0,6вт/м*к, а вот почвы уже повыше 0,8 сухие и до 3,4 сильно влажные. Фактически мы лежа на термопрокладке из коврика пытаемся нагреть радиатор охлаждения с параметрами 0,8-3,4 вт/м*к 2 пункт, мы лежим в гамаке, телом нагревая воздух, теплопроводность которого 0.022 вт/м*к () и влажность тут дает разлет немного, нагревается/остывает он намного медленее чем та же земля, но т.к. это представляет из себя газовую массу которая подвержена конвенкции и прочим ветрам, которая будет безжалостно сдувать нагретые воздушные массы с периферии тела. Итоги: борьба в палатке с холодом будет заключаться в увеличении толщины коврика до нужной толщины комфорта. т.к фактор тут один. в гамаке же мало того что можно увеличить толщину коврика снизу, можно добавить защиту от продувания снизу, снизив/исключив продувание.

Берем тайвек, произвольных размеров, берем прищепки. Устанавливаем гамак, снизу при помощи прищепок крепим тайвек под гамаком. В гамак укладываем тонкий фольгоизолон вместо пенки. Думаю это будет теплее пенки на земле...

Приклеить на капроновые нитки с эпоксидкой?)

потому что это гуано редкостное, при проколе, где notubes заделает дыру, этот не заделает дыру, да еще и выльется...

и толку от них как от козла молока, т.к. нарушена целостность тканевой основы и дыра начинает расползаться... плавали знаем)))) дырка заклеена жгутом начинала травить накачай чуть выше 2атм.(толщина покрых не соизмерима с авто и мото)) покрышка тупо растягивается при накачивании и появляется дырка.. я таким образом с 5мм пореза довел до 1см, потом плюнул и изнутри приклеил кусок боковины от старой покрыхи, вот тогда проблемы пропали...

Надо еще узнать о криворукости мастера))) а то был случай новое колесо собранные в мастерской за первый день потеряло 4 спицы)))

Ну у tpamp'а есть палатка bike 2, которая на 100гр тяжелее этой. И опять же по сезонности, если на условно летнюю палатку(сетка везде кроме дна палатки), например прошить к тенту юбку, то эксплуатационный режим увеличится. Например с фритаймом ультралайт, как у меня, парень пришил снеговую юбку и сходил на Эльбрус.

Велосипед ушел на продажу с вилкой, уже у второго хозяина. Пока прожила 2 сезона, но там интенсивность катания в разы меньше чем у меня...

Видимо не сделали))))

это как? не попали в ассиметричные отверсия как надо было?

я б еще ТС посоветовал провести унификацию болтов на велосипеде, тогда мультитул уже не понадобится, а просто кучка ключей будет требоваться...

+1, 5 лет комплект отходил, всего 3 прокола было на оба колеса. Износ протектора 30%, пришлось менять, т.к. у корда боковины расползаться начали от грузового туризма...

2 конусных ключа решают проблему...

я даже туго надеваемые бескамерки, одевал/снимал при помощи рук) Мне монтажки нафиг не нужны...

для многоразовых разборок)))